اليابان تشهد انخفاضا ضخما في مبيعات سيارات وقود الهيدروجين

بالرغم من ازدياد شعبية السيارات العاملة بالبطاريات الكهربائية بشكل ملحوظ خلال العامين الماضيين،  الا ان هناك انخفاض في  مبيعات سيارات خلايا وقود الهيدروجين في اليابان خلال المدة نفسها.حيث تم بيع 2464 سيارة تعمل بخلايا الوقود في البلاد، لكن هذا انخفض بنسبة 65% إلي 848 في عام 2022، قبل أن ينخفض إلي النصف مرة أخري في عام 2023، إلي 422 سيارة فقط،وهو ما يمثل انهيارًا بنسبة 82.87% بين عامي 2021 و2023، وفقًا لأحدث الإحصاءات الصادرة عن جمعية تجّار السيارات اليابانية (جادا).

سيارات تعمل بالهيدروجينسيارات تعمل بالهيدروجين

إستراتيجية الهيدروجين الأساسية في اليابان

وتتضمن إستراتيجية الهيدروجين الأساسية في اليابان، التي تمّ تحديثها في يونيو/حزيران من العام الماضي 2023، هدفًا يتمثل في نشر 800 ألف من السيارات العاملة بخلايا وقود الهيدروجين علي طرقاتها بحلول عام 2030.

السيارات العاملة بخلايا وقود الهيدروجين

صنّعت شركة تويوتا 'Toyota' اليابانية العملاقة جميع السيارات العاملة بخلايا وقود الهيدروجين المبيعة تقريبًا، وبشكل رئيس طراز ميراي، مع عدد قليل من سيارات كراون الكهربائية العاملة بالهيدروجين، التي طُرحت للبيع في اليابان في نوفمبر/تشرين الأول 2023.

بيع 14 سيارة فقط من طراز كلاريتي

وباعت شركة هوندا اليابانية 14 سيارة فقط من طراز كلاريتي في عام 2021، وأوائل عام 2022، بالإضافة إلي 31 سيارة 'مستوردة' – قد تكون من طراز هيونداي نيكسو المصنوعة في كوريا الجنوبية، وهي السيارة الوحيدة المتاحة تجاريًا التي تعمل بخلايا الوقود.

سيارات تعمل بالهيدروجين

خلال المدة نفسها، تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية بأكثر من الضعفين – من 20 ألفًا و8 سيارات عام 2021 إلي 31 ألفًا و592 سيارة عام 2022، ثم 43 ألفًا و991 سيارة عام 2023.