سجّلت شركة بورشه الألمانية للسيارات الفارهة تراجعًا في مبيعاتها بنسبة 10% خلال عام 2025، في أكبر انخفاض تشهده منذ عام 2009، متأثرة بضعف الإقبال على طرازاتها الكهربائية وتراجع الطلب في السوق الصينية.
279 ألف سيارة مباعة خلال عام واحد
وباعت بورشه 279 ألفًا و449 سيارة خلال عام 2025، مقارنة بـ 310 آلاف و718 سيارة في عام 2024، وهو تراجع يقترب من الانخفاض المسجل خلال ذروة الأزمة المالية العالمية، حين هبطت المبيعات بنسبة 13.7%.
تحديات أمام الرئيس التنفيذي الجديد
ووفقًا لتقرير نشرته صحيفة فايننشال تايمز البريطانية، يبرز هذا التراجع حجم التحديات التي تواجه الرئيس التنفيذي الجديد للشركة مايكل لايترز، الذي تولى منصبه مطلع العام، حيث بدأت بورشه تنفيذ برنامج لإعادة الهيكلة وتقليص الطاقة الإنتاجية، إلى جانب مفاوضات مع النقابات العمالية في ألمانيا لخفض التكاليف.
العودة إلى البنزين والهجين بعد تعثر السيارات الكهربائية
واضطرت بورشه خلال العام الماضي إلى إجراء تعديلات مكلفة على تشكيلة طرازاتها، أعادت خلالها التركيز على سيارات البنزين والهجينة، مع إلغاء خطط لإطلاق سيارات كهربائية جديدة نتيجة ضعف الطلب العالمي.
نقص الإمدادات يضغط على الطرازات الأكثر مبيعًا
وأوضح رئيس قسم المبيعات في الشركة ماتياس بيكر أن التراجع يعود جزئيًا إلى نقص الإمدادات لطرازَي 718 وماكان، وهما من أكثر سيارات بورشه مبيعًا، خاصة بعد وقف بيع نسخ البنزين منهما في أوروبا لعدم توافقها مع لوائح الأمن السيبراني للاتحاد الأوروبي.
أميركا الشمالية الأفضل أداءً رغم الرسوم
ورغم الرسوم الجمركية الأميركية التي أُعلنت في 2025، سجلت أميركا الشمالية أفضل أداء إقليمي لبورشه، حيث اقتصر التراجع على بضع مئات من السيارات، مقارنة بانخفاضات أكبر في أسواق أخرى.
هبوط قوي في ألمانيا وأوروبا
وانخفضت مبيعات بورشه بنسبة 16% في ألمانيا، السوق المحلية للشركة، كما تراجعت بنسبة 13% في أوروبا، في ظل تباطؤ الطلب وارتفاع تكاليف التشغيل.
الصين تضغط على النتائج العالمية
وتواصل السوق الصينية الضغط على أداء الشركة، إذ باعت بورشه 41 ألفًا و938 سيارة فقط خلال 2025، بانخفاض 26% عن العام السابق، وأقل من نصف مبيعاتها المسجلة في عام 2022، وسط منافسة قوية من الشركات المحلية.
